1.- За независног путника аеродром доласка није важан.
Јасно је да након што се одлучимо за датуме одмора, прво што треба урадити јесте да потражимо авионску карту. Осим ако немамо много времена, конкретна дестинација обично није битна; тражимо лет за Југоисточну Азију који је исплатив. Било да је у питању Бангкок , Куала Лумпур , Хонг Конг или Сингапур , није битно; из ове четири престонице је веома лако летети до других дестинација по веома конкурентним ценама са азијским нискотарифним авио-компанијама (које су чак и јефтиније од својих европских пандана). И у свим случајевима, на велику жалост снобова, ови градови су вредни заустављања.
Увек одлучим да продужим путовање што је више могуће. Најскупљи део путовања у југоисточну Азију је лет, боравак може бити врло јефтин, па је вредно искористити путовање и провести добар број дана. Путовања краћа од 1 недеље су неизводљива, већ губите један дан у једном, а други назад, додајте јетлаг и не исплати се. 1 дана је у реду, али недостаје, јер бисте лакоћом кретања по том подручју увек желели да посетите неко друго одредиште или да проведете још неколико дана одмарајући се на рајској плажи. После 15 недеље ствари постају занимљиве.
Многе авио-компаније лете за Бангкок , Сингапур , Хонг Конг и Куала Лумпур , од домаћих превозника као што су Thai Airways , Singapore Airlines , Cathay Pacific и Malaysian Airlines , до европских авио-компанија као што су Lufthansa , KLM , Air France и British Airways — листа је бескрајна. Са толико опција, најбоље је користити Trabber или неку другу претраживачницу летова, која ће вам понудити најбољу цену да стигнете тамо.
Ако комбинујете одређену флексибилност у данима поласка и повратка, са флексибилношћу на аеродрому уласка у југоисточну Азију, а с обзиром на велики број авио-компанија које нуде ове дестинације, прилично је лако добити конкурентну цену. Да бисте имали идеју, ако је уобичајена туристичка цена око 1.000 €, могуће је лет добити чак и око 500 €.
-
2.- Азијско гостопримство од првог тренутка, то боље.
Лет је дуг (10 до 14 сати) и у зависности од тога колико лагано спавате може бити мучење. Дакле, одабир добре авиокомпаније може донети разлику. Избегавајте авиокомпаније попут турске или Аерофлота, оне су јефтине, али врло непријатне.
Шпанце често изненади просечан квалитет авио-компанија Југоисточне Азије. Али летење са Сингапур ерлајнсом је знатно боље него летење са Луфтханзом , на пример. Не кажем да је Луфтханза лоша авио-компанија, само да су азијске авио-компаније корак испред када је у питању гостопримство. Сингапур ерлајнс и Катај Пацифик , заједно са авио-компанијама Уједињених Арапских Емирата, су међу најбољима на свету. Дакле, избор једне од њих је исплатива опција.
То је још једна опција: уместо да се заустављате у Амстердаму, Франкфурту или Лондону , могли бисте да летите преко Емирејта и да се зауставите у Дубаију . Одувек сам то желео. И вероватно се исплати и за Сингапур и за Куала Лумпур , јер оба имају много веза.
-
3.- Летјети у послу ... надам се!
Ако тражите удобност, летење бизнис класом је опција... и не, не шалим се. Иако карта Сингапур ерлајнса од Мадрида до Сингапура може лако да кошта 8.000 евра, могуће је пронаћи конкурентне, ако не баш приступачне, понуде. Никада вас неће коштати исто као лет економском класом, али можда ћете моћи да летите бизнис класом за отприлике двоструко већу цену од економске.
Тај ервејз, Катај Пацифик и Сингапур ерлајнс често нуде понуде „2 за 1“ током лета, а понекад то можете комбиновати са значајним попустом. Са овим понудама, могуће је летети бизнис класом за нешто више од 2.000 евра. Ако никада нисте летели бизнис класом, верујте ми, људи толико плаћају за нешто. Након одређених година, и ако имате прекомерну тежину или сте крупнији, можда се исплати. Говоримо о удобним седиштима која се нагињу за 180 степени, трансформишући се у кревете који омогућавају чак и најпосвећенијем путнику да преспава цео лет и стигне на одредиште освежен.
-
4. - Ворлд Травелер Плус: посао сиромашних или туриста богатих.
Још једна опција, на пола пута између бизнис и економске класе, јесте World Traveller Plus класа компаније British Airways . Она не достиже екстремну удобност бизнис класе, али је много удобнија од економске и само мало скупља. Да бисте стекли представу, у авиону 747 у економској класи постоје три седишта у бочним редовима, тако да увек завршите са партнером на једној страни и неким гојазним Аустралијанцем који пије пиво на другој. У Traveller Plus класи постоје само два шира седишта. А у средини су два пара идентичних седишта. Седишта су шира, даље једно од другог (17 цм више него у економској класи) и знатно се више нагињу наслоном.
Пробали смо га овог лета и као што слоган каже, вреди разлике (разлике у цени).
Вирџин Атлантик има сличну класу и нуди летове за Шангај и Хонг Конг.
-
У следећем делу прегледаћу ниске трошкове југоисточне Азије.