Имао сам среће да два пута путујем у Јапан , а у априлу 2016. године поново одлазим на 20-дневно путовање како бих наставио да откривам чуда ове азијске земље.
Ако постоји једна земља у којој је путовање лако, брзо и ефикасно, то је Јапан. Има фантастичан транспортни систем, а посебно се истиче железница. Железнице пресецају целу земљу, а већ годинама услуга брзих возова покрива велике удаљености за кратко време. На јапанском се брзи воз зове Шинкансен.
Шинкансен је добар за велике удаљености, али покрива и кратке удаљености између оближњих градова за веома кратко време. Погодан је за Јапанце и Јапанке, али посебно за туристе који увек немају много времена. Једна од рута коју покрива јапански брзи воз је путовање између Токија и Кјота.
Возови у Јапану
Као што сам раније поменуо, јапански железнички систем је невероватно ефикасан, а мрежа је осмишљена да брзо повеже земљу, од главних метрополитанских подручја до удаљенијих региона. Познат је по својој тачности и одличној услузи.
Генерално говорећи, возови у Јапану укључују брзи воз, Шинкансен, као и редовне возове и ноћне возове . Постоје и посебне карте за јапанске грађане и туристе.
Возови повезују четири главна острва земље: Кјушу, Шикоку, Хоншу и Хокаидо. Приближно 70% јапанских возова је у државном власништву и њима управља Јапанска железница, док је преосталих 30% у приватном власништву.
Јапански воз са метком
Шинкансен је јапански брзи воз. То је мрежа брзих железница која се састоји од неколико линија и почела је са радом 1964. године. Временом је мрежа расла у дужини, броју возова и брзини како је технологија напредовала.
Данас се мрежа Шинкансен простире на преко 2600 километара, а њени возови достижу брзине између 240 и 320 километара на сат . Скоро свака линија има своје наменске пруге, а најстарија и најпопуларнија линија је Токаидо. Управо је то линија која повезује Токио са Кјотом, две најпопуларније туристичке дестинације у Јапану.
Тхе Схинкансен
Руту између Токија и Кјота опслужује Токаидо Шинкансен , најстарија и најпопуларнија линија од свих, јер повезује три огромна метрополитанска подручја: Токио, Јокохаму, Нагоју, Осаку и Кјото. Био је то први брзи воз на свету.
Свака Шинкансен линија има различите услуге које се разликују по брзини и броју заустављања дуж руте. Најбржи Шинкансен је Нозоми , који саобраћа на линији Токаидо. Зауставља се само на најважнијим станицама, због чега је и најбржи.
Нозоми Шинкансен се може похвалити врхунским дизајном и достиже брзине од 300 км/х и више. Његов дизајн се временом развијао, а од 2007. године користи возни парк серије Н700. Овај брзи воз стаје само у Токију, Нагоји, Шин-Осаки и Кјоту , док линија Санјо укључује додатне, удаљеније станице.
Нозоми возови саобраћају чешће , понекад полазе на сваких десет минута за оближње градове и на сваких 20 минута за удаљеније. Такође имају вагоне за пушење , нешто што се не може наћи у другим јапанским брзим возовима.
Нозоми нема вагон-ресторан, тако да можете купити храну пре укрцавања или у самом вагону. Стјуардеса долази сваких 20 минута и нуди грицкалице, а постоје и аутомати са топлом и хладном храном и пићима. Да ли има Wi -Fi ? Да, а у вагону постоје и јавни телефони и веома чисти тоалети.
Шта се више може рећи о Нозоми Шинкансену и другим брзим возовима? Њихова седишта се не окрећу ; увек сте окренути напред. Нема видео екрана нити забаве у возу. Постоје утичнице за пуњење телефона , таблета или камере испод прозора, као и између седишта и у тоалету.
Имајте на уму да сваки вагон има посебан простор за одлагање пртљага . Није баш велики, па ако је воз препун, могли бисте имати проблема. Међутим, ако имате ранац, има доста простора за ноге , много више него у авиону, тако да га можете лако понети са собом.
Шинкансен нуди две врсте седења, односно две класе: обичну и зелену . Редови седишта су углавном распоређени у паровима, са по три седишта са сваке стране. Зелени вагони су упоредиви са бизнис класом у авиону, где су редови распоређени у паровима.
Резервисано место у возу Нозоми кошта 14.000 јена, око 105 евра. Нажалост, не можете користити Јапанску железничку карту у овом возу. Нозоми је једини воз који није покривен картом и не исплати се путовати њиме ако је имате, јер седмодневна карта кошта исто као и повратно путовање Нозомијем.
Цене се обрачунавају од станице до станице , а резервације седишта имају додатни трошак између 320, 520 или 720 јена у зависности од годишњег доба у којем путујете, и између 100 и 120 јена за удаљеност, у случају Нозоми и других возова.
Како се користи Нозоми схинкансен
Ове информације се заправо односе на јапанске брзе возове. Коришћење ових возова је једноставно ; нема ништа необично у томе. Једноставно купите карту, прођете кроз посебне капије, а затим кроз окретне рампе, које су аутоматске и налазе се на свакој станици (ако имате Јапанску железничку пропусницу, морате проћи кроз кабину кондуктера).
Скенирате карту, она вам се враћа и то је то. Пратећи двојезичне знакове , стижете до перона Шинкансена. Обично су одвојени од редовних перона за возове, али понекад се налазе паралелно са њима. Зависи од станице. Пролазите кроз још један сет аутоматских врата, она која одвајају пероне Шинкансена од осталих возова, и тамо сте.
Информативни екрани пружају детаље о услугама, укључујући назив и време. Свој вагон можете пронаћи ако сте резервисали места; у супротном, чекате испред цртежа на перону који означавају врата воза. Ред се формира уредно, веома у јапанском стилу.
Коначно, Шинкансеном, путовање између Токија и Кјота траје 140 минута.